Regulacje dotyczące mikromobilności
Przepisy dotyczące hulajnóg elektrycznych w małych miejscowościach
14 listopada 2023 r.
Zdjęcie w nagłówku zostało wygenerowane komputerowo.
Miasto Bodø, liczące 50 000 mieszkańców i dysponujące 500 wspólnymi hulajnogami elektrycznymi, przyjęło zasadę minimalnej regulacji. Większość stref i zasad została ustalona podczas godzinnej sesji szkoleniowej wideo z udziałem władz miejskich. Ze względu na niską gęstość zaludnienia i niewielką liczbę pojazdów, dystrybucja hulajnóg nie sprawiała większych problemów, co pozwoliło na wprowadzenie niewielu ograniczeń.
Zrzut ekranu z regulatora Bodø
Władze miasta szybko zrozumiały dynamikę regulacji cyfrowych, wiedząc, że mogą wprowadzić dodatkowe ograniczenia, aby reagować na niepożądane sytuacje na ulicach. Operatorzy są tego również świadomi i zachowują się odpowiednio. Oczywiście chcą działać tak swobodnie, jak to tylko możliwe.
Władze miasta aktywnie zarządzały regulacjami cyfrowymi i wprowadziły tylko kilka zmian w 16 strefach w ciągu pierwszych sześciu miesięcy. Strefy te obejmują strefy zakazu wjazdów na cmentarze, zakaz parkowania w parkach i marinie oraz strefy ograniczonej prędkości na ulicy handlowej.
Limit 500 pojazdów dotyczy wyłącznie centralnych obszarów gminy, dzięki czemu operatorzy mogą oferować dowolną liczbę pojazdów poza tymi strefami, zapewniając lepszą obsługę transportową na peryferiach. Urzędnicy szybko zdali sobie sprawę, że strefa objęta limitem była zbyt duża i zmniejszyli ją, aby nie obejmowała kampusu uniwersyteckiego w Mørkved, oddalonego o prawie 10 km od centrum.
Wprowadzając proste, łatwe do egzekwowania przepisy, miasto może skupić się na innych priorytetach, nie poświęcając zbyt wiele czasu i zasobów na regulacje dotyczące hulajnóg. Po drugie, dzięki pełnej kontroli nad hulajnogami miasto może uzyskać cenne informacje na temat wzorców użytkowania i rozwiązywać pojawiające się problemy.
Władze miasta wykorzystują to narzędzie regulacyjne głównie do monitorowania, czy operatorzy przestrzegają limitów dotyczących liczby pojazdów i ogólnego wykorzystania pojazdów, w tym liczby przejazdów na pojazd, ogólnej liczby przejazdów, rozkładu przejazdów w ciągu dnia, średniej długości przejazdu oraz czasu użytkowania hulajnóg i najpopularniejszych tras. Administrator może również sprawdzić ogólną dostępność – w tym bardziej szczegółowe raporty dotyczące stanu pojazdów – a wszystko to z poziomu komputera stacjonarnego.
